“建个充电站要跑半年手续？”这是不少投资者的真实困扰。随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电桩缺口却超2000万个，审批效率直接影响着绿色出行的普及速度。本文结合多地实践经验，梳理出五条可落地的提速路径。

一、流程再造：从“串联审批”到“并联推进”

潍坊诸城市的改革颇具代表性。当地将立项、土地、用电等6个部门审批环节整合为“一件事”套餐，通过“材料同步受理+现场联合会勘”模式，审批周期从90天压缩至35天。

关键在于建立跨部门协作机制，例如北京要求发改委、规划、电力等部门每周召开联席会，提前介入项目选址，避免后期反复修改方案。

二、材料瘦身：取消重复证明，推行电子证照

根据国家发改委2015年指导意见，个人在自有车位安装充电桩无需办理建设工程规划许可证。

但实际执行中，部分地区仍要求提供“物业同意书+社区盖章+街道备案”三重证明。

建议参照郑州模式：交通运输部门牵头建立“白名单”场地库，对公交场站、物流园区等公共用地，直接调取土地权属证明，减少企业跑腿次数。

三、用地创新：盘活存量资源，破解“土地焦虑”

上海探索的“复合用地”政策值得借鉴：允许加油站、环卫站等公共设施叠加充电功能，土地性质不变更；对利用边角地、闲置厂房建设的项目，实行“承诺制”审批，企业签署土地合规使用承诺书后即可开工。数据显示，此类项目平均节省用地审批时间40天。

四、电力保障：前置电网规划，避免“建站等电”

广州供电局推出的“充电桩电力地图”成效显著。通过大数据分析区域用电负荷，提前在住宅密集区预留变压器容量，企业报装时直接调用预留指标，电力审批从15个工作日缩短至3天。

对于老旧小区改造项目，建议采用“临时箱变+永久接入”过渡方案，先保障充电需求，再逐步完善设施。

五、数字赋能：搭建统一平台，实现“一网通办”

江苏建设的省级充电设施监管平台，集成了项目备案、用地审批、电力报装等12项功能。企业只需上传一次材料，系统自动分发至各部门，审批进度实时推送。该平台上线后，全省充电站建设周期平均缩短28天，重复提交材料减少60%。

结语

审批提速不是简单的“放水”，而是通过制度创新实现“效率与规范”的平衡。从诸城的流程再造到江苏的数字平台，这些实践证明：只要政府主动跨前一步，企业就能少跑十步。当审批不再成为瓶颈，新能源汽车的“最后一公里”才能真正畅通。